Restauro di un comò in olmo, XIX sec. 

Il mobile si presentava in pessimo stato e ricoperto da vari strati misti di lucidature/verniciature miste a sporcizia, che nascondevano completamente le venature dl legno, (foto 1,2 e 3).

Preliminarmente si procedeva a rimuovere le maniglie e le bocchette, ormai irrimediabilmente deteriorate.

Per ripulire il mobile esternamente, è stato utilizzato lo sverniciatore e della lana d'acciaio grossa,  sgrassando successivamente il legno con una soluzione di acqua e ammoniaca al 10% circa; (vedi la pulizia del mobile).

Successivamente, veniva effettuato un trattamento tarlicida, spennellando abbondantemente con antitarlo.

Le singole parti del comò erano scollate tra loro e pertanto si è proceduto al completo disassemblaggio.

Per fare ciò, preliminarmente e stato necessario rimuovere i chiodi conficcati in corrispondenza degli incastri a tenone e mortasa; (vedi dissassembaggio).

I montanti e le traverse dei fianchi, (foto 4) successivamente sono stati reincollati, tenendoli in posizione con degli strettoi, (vedi incollaggio).

Le assi del piano presentavano inoltre delle fessurazioni, dovute al ritiro per disidratazione del legno (foto 5).

Per evitare che successivamente all'incollaggio, si allargassero ulteriormente sono state incassate, nella facciata interna, una serie di doppie code di rondini, (foto 6).

Per fissare il piano si è deciso di utilizzare dei nottolini, che incollati e fissati con una vite nella parte inferiore del piano, lo tengono aderente, per mezzo di linguette sporgenti che vanno ad inserirsi dentro scassi appositamente realizzati nella parte interne delle traverse.

Tale soluzione, è stata adottata perché, rispetto ad altre, quali avvitare direttamente il piano alla carcassa del mobile, presenta il vantaggio di consentire assestamenti orizzontali al piano, minimizzando il rischio di ulteriori fessurazioni, sebbene tale tecnica di fissaggio, a rigore, non risulti in canone per la tipologia di mobile in esame. (Vedi a tal proposito la pagina che tratta dei motivi intrinseci dei danni)

foto 4	foto 5
foto 6
I cassetti, (foto 7 e 8), hanno richiesto la riparazione delle sponde laterali, fortemente consumate dall'attrito con i registri, nonché l'applicazione di alcuni inserti (foto 9) ed il rifacimento di parti delle modanature (foto 10 e 11).         foto 7 foto 8 foto 9     foto 10     foto 11   foto 12     Il portale di Restauromobile
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